Парады па атрыманні ліцэнзіі камерцыйнай-робат пілота ад новага пілота

Пілот лятучых Дронов

(Прадастаўлена Guest Blogger Джозэф Паўэл, графічны дызайнер HgR в)

Гэта быў час. Я стаяў, цярпліва чакаючы, калі інструктар, каб накіраваць мяне ў пакой тэставання, дзе зона авіяцыі на рэгіянальны аэрапорт Лорейн County адмініструе Computer Assisted Testing Service (CATS) выпрабаванні. У маёй галаве я пракручваў незлічоныя гадзіны відэа на YouTube, якія я глядзеў і вэб-сайтаў, якія я чытаў па правілах FAA і працэдур у аэрапорце, у тым ліку маіх фаварытаў ад Хто такі Мэт Джонсан, Remote Pilot 101 і Дрон пракурор Johnathan Рупрэхт. Я ўяўляў тыпы аблокаў і іх уплыў на БЛА (беспілотных лятальных апаратаў) і нагадаў сабе пра адрозненні паміж стабільнай і нестабільнай паветра. METARs (пагодныя справаздачы) былі пракруткі праз мой ўяўным экране, пакуль інструктар ня накіраваў мяне на сваё месца, і я пачаў.

Прайшло ўжо некалькі месяцаў у працэсе станаўлення. Я вучыўся ўзяць мой Remote Pilot сертыфікат, які дазволіў бы мне лётаць беспілотнік на камерцыйнай аснове фатаграфіі і відэаздымка мэтаў. Задача была складанай, каб не сказаць больш. Для тых, хто зацікаўлены ў атрыманні гэтага сертыфіката, пачулі мае словы: вучыцца, вучыцца, вучыцца. FAA прадастаўляе навучальныя матэрыялы ў выглядзе гіганцкіх кіраўніцтваў працэдур і правілаў. Ня скідаць з рахункаў значэнне ведаў ўнутры. Вы будзеце ў шоку ад колькасці інфармацыі, якую вы павінны ведаць. Тое ж самае дадатак, што яны выкарыстоўваюць для тэставання даступныя ў Інтэрнэце. Там няма пытанняў там, але ўсё графікі і лічбы, адны і тыя ж тыя, якія выкарыстоўваюцца ў цесце. Гэта дапаможа вам многае, каб зрабіць сябе знаёмыя з імі. Ёсць неабмежаваныя рэсурсы ў Інтэрнэце, і я рэкамендую вам выкарыстоўваць столькі, колькі вы можаце. Я быў таксама цікавы даведацца аб прыкладаннях для камерцыйных беспілотных лятальных апаратаў за межамі ваеннага прымянення для «шпіянажу». Яны выкарыстоўваюцца ў агні, гара, турысты і аварыі пошукава-выратавальных аперацыях і ў інспекцыі вежаў і шпал для тэхнічнага абслугоўвання і рамонту ,

Тэст мае абмежаванне па часе двух гадзін і дае 60 выпадковыя пытанні. Тэст цягне на пытанні з базы дадзеных рэкрэацыйнага пілота; Такім чынам, спалучэнне правілаў і працэдур у аэрапорце можа быць вышэй, чым тыя, якія накіраваны на аддаленых эксперыментальных аперацый. Я праляцеў праз першыя некалькі пытанняў. Мае звычкі даследаванні падрыхтавалі мяне да гэтага, пакуль я не патрапіў на пытанні пра матэрыял я не ахоплены. Я спыніўся і ўтаропіўся на экран. Быў яшчэ матэрыял там, што я прапусціў. Па пытанні аб БАС я быў упэўнены, але трафік аэрапорта і вызначэння становішча самалёта, калі яны паўабароны з зацішнага RNWY13 было нова для мяне. Я не панікаваць, выкарыстоўвалі дадатковае кіраўніцтва і змог скончыць тэст у крыху больш за гадзіну.

Я паглядзеў на мае адказы на экране кампутара, і я націснуў на "поўны тэст.: Другой экран выскачыла кажучы:" Вы ўпэўненыя? "Я націснуў" так "зноў і ўвесь час чакаў гэтага выніку, толькі быць сустрэты адзін апошні шанец перайсці мае адказы да завяршэння тэсту. У апошні пстрычка, бар перамяшчаецца назад і наперад, што сімвалізуе разліку тэставага бала. Я з нецярпеннем чакаў, што, здавалася, праз пяць хвілін, але было больш падобна на 30 секунд. Я толькі павінен быў прачытаць першы радок, каб ведаць, што вынік быў: "Віншуем праходжання вашай часткі 107 Remote Pilot сертыфікат."